Se debe tener en cuenta que los coches actuales están provistos de sistemas antipolución para posibilitar la disminución de CO, CO2, NOx, HC y O2, entre otros.
Estas mediciones se muestran en general en ppm para los hidrocarburos y en porcentaje para el monóxido de carbono, el dióxido de carbono y el oxígeno.
Para limitar la polución, los coches están equipados actualmente con una válvula EGR (Exhaust Gaz Recirculation) inventada en Estados Unidos que reduce la salida de las emisiones de NOx redirigiendo una parte de los gases de escape al circuito de admisión, para someterlos por segunda vez a la combustión;
El filtro de partículas forma parte de la línea de escape, pero se utiliza únicamente en los motores diésel.
Ubicado después del catalizador, permite eliminar otras partículas finas, compuestas en su mayoría de carbono. Desde el 1.º de febrero de 2011, su uso es obligatorio en los vehículos diésel nuevos.
No obstante, se debe tener en cuenta que el filtro de partículas solo puede funcionar a temperaturas elevadas, es decir, en trayectos largos de alta velocidad, pero no en los trayectos breves que se realizan a diario en la ciudad. En ese caso, un dispositivo de postratamiento, instalado en el caño de escape, trata los gases de salida cuando lo atraviesan y reduce su nocividad. Efecto catalítico por la transformación de ciertos gases en otros componentes menos contaminantes.
Para lograr que el filtro de partículas sea eficaz, la temperatura de los gases debe ser de 500 ºC aproximadamente para permitir la oxidación espontánea de las moléculas.
El catalizador también forma parte de la línea de escape y será útil tanto para el motor de gasolina como para el motor diésel en su lucha contra los restos de contaminantes.
Para un coche de gasolina, se utilizará un catalizador llamado "de 3 vías" que va a transformar el dióxido de nitrógeno y el monóxido de carbono en sustancias menos contaminantes o no contaminantes.
Para un coche con motor diésel, se utilizará un catalizador "de 2 vías" que transformará los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono, a fin de que los restos de agua, nitrógeno y dióxido de carbono de la salida del vehículo no sean nocivos.
Su estructura es conocida como "panal de abejas", compuesta de un monolito cerámico con metales preciosos, como el paladio, que actúa químicamente sobre los gases de escape que ingresan y sobre el calor del motor.
